La sección CNC prensa freno El amortiguador se utiliza generalmente para suprimir la vibración de la placa de resorte y el impacto del suelo cuando la placa de resorte rebota después de absorber el impacto.
Al pasar por terreno irregular, aunque la lámina de resorte amortiguadora puede absorber la vibración del suelo, la lámina de resorte en sí se moverá repetidamente y el amortiguador se utiliza para suprimir el rebote de este tipo de lámina de resorte.
Si el amortiguador es demasiado blando, la carrocería rebotará. Si es demasiado duro, generará mucha resistencia por fricción, lo que impide el correcto funcionamiento de la lámina de resorte. Durante la modificación del sistema de suspensión, es fundamental combinar un amortiguador duro con un resorte duro, cuya resistencia está estrechamente relacionada con el peso del vehículo.
Por lo tanto, para el coche más pesado generalmente se elige el amortiguador más duro.
El equipo conectado al cigüeñal inductor de vibraciones se utiliza para contrarrestar la vibración torsional del cigüeñal (es decir, la situación en la que el cigüeñal se sacude por la fuerza de impacto del encendido del cilindro).
Al elegir un amortiguador, es recomendable verificar su efecto real y seleccionar el que tenga las mejores características. Dado que el impulso de la máquina dobladora es relativamente alto, el amortiguador seleccionado debe ser capaz de soportar al menos la carga, y su efecto real debe ser superior al 80 %.
Además, se puede priorizar el uso de amortiguadores hidráulicos para reducir la resonancia causada por la alta velocidad de trabajo de la dobladora, evitando así el mantenimiento de la maquinaria, los equipos y los moldes. Finalmente, la frecuencia del amortiguador debe ser relativamente baja para cumplir con los requisitos de alta velocidad de la dobladora.
En general, el principio del amortiguador de una máquina dobladora CNC consiste en que el sistema de suspensión vibra debido al impacto del elemento elástico. Para mejorar la estabilidad de conducción del carro, el sistema de suspensión se conecta en serie con el elemento elástico para instalar el amortiguador, cuyo coeficiente de atenuación de vibraciones es el siguiente:
El amortiguador utilizado en el software del sistema de suspensión automotriz es principalmente un amortiguador de transmisión hidráulica. El principio es que, cuando se produce un movimiento relativo entre el chasis (o carrocería) y el eje, el vástago del pistón del amortiguador se mueve a izquierda y derecha. Durante el movimiento, el aceite en la cavidad del amortiguador se inyecta continuamente de una cavidad a otra a través de una porosidad diferente.
En este momento, la fricción entre el borde del orificio y el aceite, así como la fricción interna entre la estructura molecular del aceite, generan resistencia a la vibración. De esta manera, la energía cinética de la vibración del carro se convierte en energía del aceite, que es absorbida por el amortiguador y liberada al aire. Cuando la sección transversal y otros elementos del canal de seguridad del aceite son iguales, la resistencia se ajusta con la velocidad de movimiento relativa entre el chasis y el eje (o rueda), y está relacionada con la viscosidad del aceite.
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