Hidráulico presiona el freno Se utilizan generalmente en la industria para doblar placas, y la resistencia se controla según los parámetros del sistema para lograr diferentes efectos de doblado. La estructura incluye un soporte, un banco de trabajo y una placa de sujeción. El banco de trabajo se coloca sobre el soporte.
El banco de trabajo de la prensa plegadora hidráulica se compone de una base y una placa de prensado. La base se conecta a la placa de sujeción mediante una bisagra. La base se compone de una carcasa, una bobina y una placa de cubierta. La bobina se coloca en el hueco de la carcasa del asiento, cuya parte superior está cubierta con una placa de cubierta. Este artículo presenta principalmente el principio de funcionamiento del sistema hidráulico de la prensa plegadora y las precauciones que se deben tomar al operarla. ¡Veámoslo!
Principio de funcionamiento del sistema hidráulico de la máquina dobladora:
1. comienzo
Todos los electroimanes no deben estar energizados y el aceite de salida de la bomba principal se descarga a través de la posición neutra de las válvulas 6, 21.
2. El cilindro principal baja rápidamente.
Los electroimanes 1Y y 5Y están energizados, la válvula 6 está en la posición correcta y la válvula de retención de control hidráulico 9 se abre mediante el aceite de control a través de la válvula 8. Entrada de aceite: bomba 1 - posición derecha de la válvula 6 - válvula 13 - cavidad superior del cilindro maestro. Circuito de retorno de aceite: cavidad inferior del cilindro maestro - válvula 9 - posición derecha de la válvula 6 - posición central de la válvula 21 - depósito de aceite.
La corredera del cilindro maestro desciende rápidamente por su propio peso. Aunque la bomba 1 alcanza el caudal máximo, aún no puede satisfacer sus necesidades. Por lo tanto, la cavidad superior del cilindro maestro genera una presión negativa, y el aceite del depósito superior 15 entra en la cavidad superior del cilindro maestro a través de la válvula de llenado 14.
3. El cilindro principal se acerca lentamente a la pieza de trabajo y la presuriza.
Cuando la corredera del cilindro maestro desciende a una posición determinada y toca el interruptor de carrera 2S, 5Y se desactiva, la válvula 9 se cierra y el aceite en la cavidad inferior del cilindro maestro regresa al tanque a través de la válvula de contrapresión 10, la posición derecha de la válvula 6 y la posición media de la válvula 21. En este momento, la presión en la cámara superior del cilindro maestro aumenta, la válvula 14 se cierra y el cilindro maestro se acerca lentamente a la pieza de trabajo bajo la acción del aceite a presión suministrado por la bomba 1. Después de entrar en contacto con la pieza de trabajo, la resistencia aumenta bruscamente, la presión aumenta aún más y el flujo de salida de la bomba 1 disminuye automáticamente.
4. Mantener la presión
Cuando la presión en la cámara superior del cilindro maestro alcanza un valor predeterminado, el relé de presión 7 envía una señal para desactivar la válvula 1Y, la válvula 6 vuelve a la posición neutra y las cámaras superior e inferior del cilindro maestro se cierran. Las superficies cónicas de la válvula de retención 13 y la válvula de llenado 14 garantizan un buen sellado, manteniendo así la presión del cilindro maestro. El tiempo de mantenimiento de la presión se ajusta mediante el relé de tiempo. Durante este período, la bomba se descarga en el centro de las válvulas 6 y 21.
5. Alivio de presión
Al finalizar la carrera de retorno del cilindro maestro, el relé de tiempo envía una señal, se activa 2Y y la válvula 6 se encuentra en la posición izquierda. Debido a la alta presión en la cámara superior del cilindro maestro, la válvula de corredera hidráulica 12 se encuentra en la posición superior. El aceite a presión provoca la apertura de la válvula de secuencia de control externa 11, y el aceite de salida de la bomba 1 regresa al depósito de aceite a través de la válvula 11. La bomba 1 funciona a baja presión. Esta presión no es suficiente para abrir el carrete principal de la válvula de llenado 14. En su lugar, se abre primero el carrete de descarga de la válvula, de modo que el aceite de la cavidad superior del cilindro maestro se descarga de vuelta al depósito de aceite superior a través de esta abertura. La presión disminuye gradualmente.
Cuando la presión en la cámara superior del cilindro maestro alcanza un valor determinado, la válvula 12 regresa a la posición inferior, la válvula 11 se cierra, la presión de la bomba 1 aumenta, la válvula 14 se abre completamente y la ruta de entrada de aceite es: bomba 1 - válvula 6 posición izquierda - válvula 9 - cavidad inferior principal del cilindro. Circuito de retorno de aceite: cavidad superior del cilindro maestro - válvula 14 - depósito de aceite superior 15. Se realiza el retorno rápido del cilindro maestro.
6. El cilindro maestro se detiene en su lugar.
Cuando la corredera del cilindro maestro sube hasta tocar el interruptor de carrera 1S, 2Y pierde potencia, la válvula 6 se pone en punto muerto, la válvula de retención hidráulica 9 cierra la cavidad inferior del cilindro maestro, y este se detiene en su posición original. El aceite de salida de la bomba 1 se descarga en el punto muerto de las válvulas 6 y 21.
7. El cilindro inferior es expulsado y devuelto.
El motor 3Y está activado y la válvula 21 está en la posición izquierda. Entrada de aceite: bomba 1 - posición central de la válvula 6 - posición izquierda de la válvula 21 - cavidad inferior del cilindro inferior. Retorno de aceite: cavidad superior del cilindro inferior - posición izquierda de la válvula 21 - depósito de aceite. El pistón del cilindro inferior asciende y expulsa.
3Y se desenergiza, 4Y se energiza, la válvula 21 está en la posición correcta y el pistón del cilindro inferior desciende y se retrae.
8. Soporte flotante para piezas en blanco
Una vez que el pistón de la prensa plegadora hidráulica del cilindro inferior asciende a una posición determinada, la válvula 21 se encuentra en posición neutra. Al presionar la corredera del cilindro maestro, el pistón del cilindro inferior desciende con ella. El aceite de la cavidad inferior del cilindro regresa al depósito de aceite a través del acelerador 19 y la válvula de contrapresión 20. Para mantener la presión necesaria del portapiezas en la cámara inferior del cilindro, se puede modificar la presión del portapiezas flotante ajustando la válvula 20. La cavidad superior del cilindro inferior se llena con aceite del depósito a través del centro de la válvula 21. La válvula de alivio 18 es una válvula de seguridad ubicada en la cámara inferior del cilindro inferior.
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La descripción no coincide con los números de artículo en el diagrama del circuito.